Подготовка судна к навигации

Весной, с открытием навигации судовладельцы начинают задумываться о состоянии катера после зимней стоянки и можно ли сразу спускать его на воду. Особенно сильно этот вопрос волнует новичков, которые только-только купили собственное судно, и еще не усвоили все тонкости ухода за катерами и яхтами. В таком случае, специалисты яхт-клуба «Пеликан» могут поделиться с вами своими знаниями и опытом.

Перед тем, как спускать судно на воду, в первую очередь надо провести визуальную проверку корпуса. Наличие внутри корпуса снега и льда – явный признак того, что судно подвергалось действию сильного холода и влаги изнутри, так что следует более внимательно осмотреть сам корпус. Хранение катера в яхт-клубе в Москве подразумевает воздействие плохой погоды и требует осмотра перед началом навигации.

Осмотр корпуса судна

Если вы владеете судном со сварным алюминиевым корпусом, то вам нечего бояться даже при обнаружении снега внутри. Даже длительная стоянка в яхт-клубе никак не грозит такому надежному корпусу. Для его изготовления используются сплавы АМг и АМц, абсолютно нечувствительные к воздействию коррозии. Но все же есть смысл продолжить осмотр корпуса – вы можете обнаружить вмятины или пробоины, которые следует немедленно исправить.

Суда из клепаного дюралюминия следует внимательно осматривать, чтобы найти любые следы коррозии. Коррозия обычно проявляется в виде небольших пятен и точек неприятного рыжеватого цвета. Следует особенно внимательно проверять места соединения дюралюминия с другими металлами – из-за образования гальванической пары, коррозийные процессы проходят намного быстрее, и повышается риск возникновения серьезных поломок во время движения. Так что подготовка судна к навигации подразумевает зачистку любых следов коррозии и обработку корпуса специальной краской.

Стеклопластиковые суда не подвержены коррозии, но вам следует тщательно проверить днище на предмет царапин и сколов, которые могут образоваться от контакта судна с берегом или причальной стенкой. Также надо обязательно осмотреть все места креплений элементов к корпусу, так как в этих местах высокие вибрационные нагрузки и возникает вероятность повреждения материала.

Стоянка в яхт-клубе в летний период подразумевает постоянный контакт судна с водой. Хотя в нашем температурном поясе обрастание корпуса – не такая и явная проблема, но все же она может вызвать ухудшение скоростных характеристик лодки. Для решения проблемы обрастания днища, следует нанести на него обычные восковые мастики, предназначенные автомобилем. Металлический корпус также может быть окрашен специальной краской, или обычной краской ПФ115 с добавлением некоторых веществ.

Внутренний осмотр судна

Целый и невредимый корпус обеспечит только нахождение судна на воде. Чтобы заставить ее двигаться, необходима полная исправность двигателя и связанных с ним систем. Поэтому, хранение катера в яхт-клубе в Москве всегда заканчивается осмотром топливной системы, приводных ремней, электрической системы и винтов.

• В топливной системе в первую очередь проверяется состояние заправочных шлангов и баков. Также сюда входит тщательный осмотр и проверка двигателя, выхлопа и воздухозабора.
• Приводные ремни, шланги и провода. Резина подвержена воздействию низких температур, и во время холодов может потрескаться и утратить эластичность. Также при разрушении резины остается специфический налет, из-за которого ремни теряют сцепление и начинают проскальзывать.
• Электрическая система. Сюда входит проверка аккумулятора и всех электрических соединений. Важно обнаружить любые проявления коррозии или разрушения изоляции и тщательно их устранить спец. средствами.
• Проверка уровня жидкостей. Необходимо убедиться в достаточном количестве моторного масла, гидравлической жидкости в ГУР и охлаждающей жидкости.

Подготовка судна к навигации заканчивается важным пунктом – проверкой спасательного снаряжения. Проверка состояния спасательных жилетов, огнетушителя и аптечки – важный шаг для обеспечения собственной безопасности на воде.

Возможно Вам будет интересна статья о расконсервации ПЛМ после зимы.